長期で確実に勝つ割安投資

投資初心者 必見!! 投資の知識があまり無くても月足RSIの判断だけで長期運用すれば  儲けることができるのか!? を日本株・米国株・外国通貨(FX)で日々検証しています


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はじめまして&簡単なプロフィール

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三菱グループのお荷物 実は・・・ 三菱自動車

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東証一部【7211】   輸送用機器

 
日経225に採用

銘柄紹介:日産の事実上傘下で再生加速。
     軽に加えEV開発や部品調達など協業拡大。東南アジアで稼ぐ

 
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四季報一言拡大 ↗

四季報世界販売92.1万台(12%減)。北米や東南ア堅調だが軽の燃費偽装響く。
    コスト削減想定超で前号の営業赤字予想から黒字に。
    18年3月期も海外好調。国内は軽販売上向く。
    インドネシア新工場立ち上げ負担重いが回復。補償特損消え最終浮上。

    振興策活用し『ミラージュ』の現地生産開始。
    年3万台目標。当社PHEV技術は日産・ルノー連合の技術標準に。

株式情報

発行済株式数:1,490,282,496

株価:736  ※6/9時点

時価総額:1,096,848百万円 ※6/9時点

時価総額:125位 ※2017年3月31日時点

 

配当金:10   ※17年度

配当率:1.36%  ※17年度

配当性向:▲6.10%  ※17年度

配当月:3・9月

 

PER:16.13 ※6/9時点   

PBR:1.59倍 ※6/9時点 

 

優待情報:株主優待制度はありません

 

月足RSI(7)の過去10年推移 

RSI31%
以下
  月足RSI
   (7)
始値 購入株数 累計株数 平均単価
2007年8月    25        
2007年9月   ¥1,630 6.13株 6.13株 ¥1,630.0
2008年10月    30        
2008年11月    29 ¥1,360 7.35株 13.49株 ¥1,482.8
2008年12月    26 ¥1,320 7.58株 21.06株 ¥1,424.3
2009年1月    26 ¥1,270 7.87株 28.94株 ¥1,382.3
2009年2月    24 ¥1,190 8.40株 37.34株 ¥1,339.0
2009年3月   ¥1,120 8.93株 46.27株 ¥1,296.7
2009年11月    31        
2009年12月   ¥1,160 8.62株 54.89株 ¥1,275.3
2010年6月    31        
2010年7月    31 ¥1,120 8.93株 63.82株 ¥1,253.5
2010年8月    27 ¥1,130 8.85株 72.67株 ¥1,238.5
2010年9月    31 ¥1,060 9.43株 82.10株 ¥1,218.0
2010年10月    22 ¥1,090 9.17株 91.28株 ¥1,205.1
2010年11月   ¥960 10.42株 101.69株 ¥1,180.0
2011年5月    31        
2011年6月   ¥960 10.42株 112.11株 ¥1,159.6
2012年5月    23        
2012年6月    30 ¥760 13.16株 125.27株 ¥1,117.6
2012年7月    25 ¥800 12.50株 137.77株 ¥1,088.8
2012年8月    24 ¥740 13.51株 151.28株 ¥1,057.6
2012年9月    23 ¥720 13.89株 165.17株 ¥1,029.2
2012年10月    21 ¥710 14.08株 179.25株 ¥1,004.2
2012年11月   ¥700 14.29株 193.54株 ¥981.7
2013年5月    2倍達成で半分売却し、残り半分はコスト0円で永続保有
2016年2月    29        
2016年3月   ¥798 12.53株 12.53株 ¥798.0
2016年4月    19        
2016年5月    31 ¥459 21.79株 34.32株 ¥582.8
2016年6月    27 ¥576 17.36株 51.68株 ¥580.5
2016年7月    28 ¥472 21.19株 72.87株 ¥549.0
2016年8月    28 ¥472 21.19株 94.05株 ¥531.6
2016年9月    28 ¥473 21.14株 115.19株 ¥520.9
2016年10月   ¥474 21.10株 136.29株 ¥513.6

 

 一言コメント

 三菱自動車はパジェロがパリ・ダカールラリーを総合優勝したり

ランサーエボリューションがWRCで4年連続ドライバーズチャンピオンを

出したりと車好きにはかなり人気の会社であったんですが、

2000年(リコール隠し)

2002年(トラックタイヤ脱落事故とリコール隠しとヤミ改修)で

三菱自動車のブランド力は失墜しました。

 

その後、三菱グループの後押しで再生計画に邁進していると思っていたが

2016年軽自動車の燃費試験の不正が発覚し、再び大打撃を被りました。

 

ここが財閥系の大企業病と言いますかダメダメなんでしょうね

ここの株主だったら怒って当たり前ですわ 日産の傘下に入ったわけですが

ゴーンさんに徹底して性根を叩き直してほしいものです

 

さて株価ですがチャートを見ても他の企業とは一線を画すいびつなチャートに

なってます。ずっと右肩下がりで18回の買い機会で982円の平均価格は

今までの三菱の経緯からすると塩漬けやなと思いきや

2013年5月に謎の棒上げで2倍に到達しコスト0化を達成しました。

 

なぜかは分かりませんし今思うとここですべてを売ってれば良かったのだろうと

思いますがそんな未来は当時わかるはずもないので半分は永久保有のまま

軽自動車の燃費問題で大きく下落

 

ただ2016年から7回買い機会があり買った玉は平均価格514円なので

現在の価格から1.4倍で推移しているのでむしろ儲かっています。

また前回の残りを足したとしても平均価格は708円なので

損は全くしていません。なんか少々複雑な気持ち・・・

 

あと配当性向マイナスってどういう意味??

まとめ

 こんな会社狙い下げや!!って言いつつ実はおいしい企業(今のところ・・・)

 

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